Plaisance fluviale
Dessiné au gabarit « tout canaux », il peut sillonner l’Europe, ou faire du cabotage en mer tout en vivant à bord aussi confortablement que chez soi.
Conçu pour naviguer, sa structure robuste et dense, son bordé développable en font un navire simple, solide et économique. Sa carène est un juste équilibre entre une navigation côtière ou fluviale, et une forte habitabilité.
Bateau de propriétaire plus que bateau de location, sa conception « à deux étages », et l’optimisation de tous les volumes ont permis de loger non seulement deux grandes chambres, un large salon ouvrant sur un cockpit extérieur, une cuisine confortable, et un carré / salle à manger, mais également une véritable buanderie ainsi qu’une salle de bain avec baignoire et WC séparés.
Caractéristiques générales du bateau:
Longueur hors tout : 14.95m
Largeur hors tout : 4.36m
Tirant d’eau : 1.00m
Tirant d’air : 3.45m
Le Duc d'Albe est présent au salon nautique de Paris sur le stand S 31
Ce bateau est destiné à être utilisé aussi bien sur les canaux et rivières qu’en mer (navigation près des côtes).
Les bateaux de production de programme équivalent sont d’assez mauvaise qualité, et malgré leur technique de construction (polyester projeté), onéreux.
- Caractéristiques générales du bateau:
- Type: vedette côtière, coque aluminium, super structures en contre-plaqué marine.
- Longueur hors-tout: 10,70 m
- Largeur au maître-bau: 3,70 m
- Tirant d’eau: 0,60 m
- Tirant d’air: 2,80 m
- moteur in board diesel 25 CV ou hors bord 25 CV diesel.
- Chauffage au gasoil
- 300 l d’eau douce
- 100 l de gasoil
- Feux de navigation, pompes de cale, équipements de sécurité,...
- Homologation fluviale Plaisance
- Cette vedette a été construite en 1909 par
G. H. Veninga à Dordrecht (Pays-Bas). Elle navigait à l’origine avec une
chaudière à vapeur.
Le bateau changea de nombreuses fois de nom, de propriétaire, et d’activité: il fut réquisitionné par les Allemands pendant la guerre 39/40, équipé d’un moteur Messer-Schmitt,...
la légende veut qu’il ait gagné de nombreuses courses. Il est vrai que les lignes d’eau du navire sont tout à fait exceptionnelles et présentent des qualités nautiques évidentes.
En 1995, le sondage et l’expertise de la coque en cale sèche revélèrent de nombreuses faiblesses tant sur la carène que sur les membrures et les plats-bords. Une restauration partielle avait été faite en 1992 mais s’avérait insuffisante. Toutes les oeuvres mortes en bois avaient également souffert du manque d’entretien et étaient à reprendre en totalité. Il a fallu reprendre entièrement coque (membrures et bordé) et pont.
Le programme " garde-côtes " du navire ne permettait qu’une vie militaire très spartiate à bord. Les équipements étaient réduits à leur plus simple expression.
- La vedette en l’état ne convenait pas exactement à l’utilisation professionnelle souhaitée par le nouveau propriétaire: organisation de soirées à bord (4/6 personnes) avec sorties sur la Seine accompagnées d’un cocktail. Le projet, proposé dans le respect de l’historique, offre davantage de confort et de sécurité (avec de nouveaux équipements) et une meilleure occupation de l’espace.
- Caractéristiques générales du bateau:
- Type: vedette côtière, coque acier.
- Longueur hors-tout: 13,67 m
- Largeur au maître-bau: 2,87 m
- 1 moteur diesel BMC 4 temps 6 cylindres 105 CV (1960)
- Chauffage au gasoil
- 200 l d’eau douce
- 300 l de gasoil
- Feux de navigation, pompes de cale, équipements de sécurité,...
- Homologation fluviale Plaisance.
